四柱液壓機(jī)在使用時(shí)應(yīng)注意哪幾點(diǎn)：

1、不了解機(jī)器結(jié)構(gòu)性能或操作程序者不應(yīng)擅白開動(dòng)機(jī)器；

2、機(jī)器在工作過程中，不應(yīng)進(jìn)行檢修和調(diào)整模具；

3、當(dāng)機(jī)器發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重漏油或其它異常（如動(dòng)作不可靠、噪聲大、振動(dòng)等）時(shí)應(yīng)停車分析原因，設(shè)法排除，不得帶病投入生產(chǎn)；

4、不得超載或超過最大偏心距使用；

5、嚴(yán)禁超過滑塊的最大行程，模具閉合高度最小不得小于600mm；

6、電氣設(shè)備接地必須牢固可靠；

7、每天工作結(jié)束：將滑塊放至最低位置；

四柱液壓機(jī)日常維護(hù)注意事項(xiàng)：

1、用油液保舉接納30#液壓油。若選用機(jī)油或透平油時(shí)，四柱液壓機(jī)應(yīng)根據(jù)溫度而定：室溫低于20℃時(shí)，可用20#機(jī)油或22#透平油。室溫高于30℃時(shí)，可選用30#。利用油溫應(yīng)在15C至60°℃C范疇內(nèi)。

2、四柱液壓機(jī)油液應(yīng)舉行嚴(yán)格的過濾后才容許參加油箱，油箱內(nèi)注油量不應(yīng)低于油標(biāo)，充液筒內(nèi)也應(yīng)加至油標(biāo)位置。

3、事情油液每半年變更一次，四柱液壓機(jī)此中第一次變更時(shí)間不應(yīng)高出兩個(gè)月。(油的新牌號(hào)為N32、N46平凡液壓油，也可以用N32、N46呆板油代用。

4、立柱及柱塞外露部門應(yīng)每每噴注機(jī)油，每次事情前應(yīng)噴注一次。

5、公稱力下，會(huì)合載荷最大容許偏愛50mm。偏愛過大易使立柱拉傷或出現(xiàn)別的不良征象。

6、每半年查抄、校正一次壓力表。

7、呆板較永劫間停用時(shí)，應(yīng)將各加工外貌擦洗干凈，四柱液壓機(jī)并涂以防銹油。

一般來說如果液壓機(jī)發(fā)生了故障，都是第一時(shí)間聯(lián)系廠家解決。但有些時(shí)候機(jī)器可能只是發(fā)生了一點(diǎn)點(diǎn)微小的故障，與其等待維修人員上門的時(shí)間，不如先試著動(dòng)手自己解決！

今天為大家分享的這篇文章就是教大家解決日常在使用四柱液壓機(jī)時(shí)可能會(huì)遇到的故障及解決方法！

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我們先來分析四柱液壓機(jī)常見故障有哪些

故障一  壓力表指針擺動(dòng)厲害

解決：

1、壓力表油路內(nèi)存有空氣

2、管路機(jī)械振動(dòng)

3、壓力表損壞

故障二  滑塊爬行問題

解決：

1、系統(tǒng)內(nèi)積存空氣或泵吸空

2、精度調(diào)整不當(dāng)或立柱缺油

3、檢查泵吸油管是否進(jìn)氣，然后多次上下運(yùn)動(dòng)并加壓

4、立柱上加機(jī)油，重新調(diào)整精度

故障三  高壓行程速度不夠，上壓慢

解決：

1、高壓泵流量調(diào)得過小

2、泵磨損或燒傷

3、系統(tǒng)內(nèi)漏嚴(yán)重

故障四  動(dòng)作失靈

解決：

電氣接線不牢或接措檢查電氣

故障五  停車后滑塊下溜嚴(yán)重

解決：

1、缸口密封環(huán)滲漏

2、壓力閥調(diào)整壓力太小或壓口不嚴(yán)

3、觀察缸口，發(fā)現(xiàn)漏油放氣

4、調(diào)整壓力檢查閥口

操作注意事項(xiàng)

1、不了解機(jī)器結(jié)構(gòu)性能或操作程序者不應(yīng)擅自開動(dòng)機(jī)器；

2、機(jī)器在工作過程中，不應(yīng)進(jìn)行檢修和調(diào)整模具；

3、當(dāng)機(jī)器發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重漏油或其它異常（如動(dòng)作不可靠、噪聲大、振動(dòng)等）時(shí)應(yīng)停車分析原因，設(shè)法排除，不得帶病投入生產(chǎn)：

4、不得超載或超過最大偏心距使用：

5、嚴(yán)禁超過滑塊的最大行程，模具閉合高度最小不得小于600mm。

6、電氣設(shè)備接地必須牢固可靠：

7、每天工作結(jié)束：將滑塊放至最低位置。

一、液壓機(jī)漏油原因分析

1、管路質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

很多時(shí)候，液壓管路由于故障需要維修，但重新安裝的管路質(zhì)量不過關(guān)，承壓能力比較低，使其使用壽命過短，就會(huì)出現(xiàn)液壓機(jī)漏油的現(xiàn)象。

對(duì)于硬質(zhì)油管而言，質(zhì)量差主要表現(xiàn)在：管壁的厚薄不勻，使得油管的承載能力降低；對(duì)于軟管而言，質(zhì)量差主要表現(xiàn)在：橡膠質(zhì)量差、鋼絲層拉力不足、編織不均，承載能力不足。如此，在壓力油的強(qiáng)力沖擊下，易造成管路損壞從而引發(fā)漏油現(xiàn)象。

1.1管路安裝不符合要求

1.1.1管路彎曲不良

在硬管裝配時(shí)，應(yīng)該按照規(guī)定的彎曲半徑使得管路彎曲，否則管路會(huì)產(chǎn)生不同的彎曲內(nèi)應(yīng)力，在油壓的作用下發(fā)生滲油漏油。

另外，如果硬管彎曲半徑太小，會(huì)導(dǎo)致管路的外側(cè)管壁慢慢變薄，內(nèi)側(cè)管壁出現(xiàn)皺紋，使得管路在彎曲的地方產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，減弱其強(qiáng)度，一日發(fā)生強(qiáng)烈震動(dòng)或外界的高壓沖擊，管路會(huì)產(chǎn)生橫向裂紋而發(fā)生漏油。還有，在安裝軟管時(shí)，如果彎曲半徑不合要求或者軟管發(fā)生扭曲，也會(huì)引起軟管破損從而發(fā)生漏油。

1.1.2管路安裝固定不符合要求

比較常見的安裝固定不當(dāng)?shù)那闆r有以下幾種：

①在油管安裝時(shí)，很多技術(shù)人員不顧管路的長(zhǎng)度、角度、螺紋是否合適，強(qiáng)行安裝配置，從而使得管路發(fā)生變形，產(chǎn)生安裝應(yīng)力，且容易將管路碰傷，使其強(qiáng)度下降。在固定時(shí)，螺栓擰緊過程未注意管路的轉(zhuǎn)動(dòng)，也會(huì)造成管路扭曲或者與別的部件相碰而產(chǎn)生摩擦，從而縮短管路的使用壽命。

②在對(duì)管路的卡子進(jìn)行固定時(shí)，如果過松，就會(huì)使得卡子和管路之間產(chǎn)生摩擦、振動(dòng)加強(qiáng)；如果過緊，就會(huì)使得管路表面，尤其是鋁管的管路表面，夾傷或者變形，從而使得管路發(fā)生破損而出現(xiàn)漏油現(xiàn)象

③在管路接頭緊固時(shí)，力矩如果嚴(yán)重超過規(guī)定，使得接頭的喇叭口出現(xiàn)斷裂，螺紋出現(xiàn)拉傷、脫扣的情況，從而引發(fā)漏油的事故發(fā)生。

1.2液壓管路破壞或老化

通過本人多年的工作經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)硬液壓管路斷口的觀察和分析，硬管的斷裂大多是由于疲勞導(dǎo)致，因此在管路上必然存在交變載荷的作用。當(dāng)液壓系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，液壓管路承受著較高的壓力，由于壓力不穩(wěn)而產(chǎn)生交變應(yīng)力，導(dǎo)致振動(dòng)效應(yīng)、裝配，應(yīng)力等的共同作用，使得硬管產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，管路發(fā)生疲勞斷裂而出現(xiàn)漏油。

對(duì)于橡膠管而言，則會(huì)從高溫、高壓、彎曲、扭曲嚴(yán)重的地方發(fā)生老化、變硬和龜裂，最后引起油管爆破，而出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

二、液壓機(jī)防漏油的技術(shù)方法

液壓管路往往承受著較高的壓力，而且工作環(huán)境十分惡劣，但是漏油故障是能預(yù)防并且避免的，經(jīng)過本人多年的工作經(jīng)驗(yàn)，摸索出一些方法以及對(duì)策。

1、嚴(yán)格控制管路質(zhì)量，嚴(yán)禁使用不合格管路

在對(duì)液壓管路進(jìn)行維修、更換新的管路時(shí)，應(yīng)認(rèn)真檢查生產(chǎn)的廠家、日期、批號(hào)、規(guī)定的使用壽命，檢查其有無缺陷，對(duì)于不符合規(guī)定的管路，堅(jiān)決不用。另外，在使用管道的同時(shí)，也要經(jīng)常檢查管路是不是有磨損或者腐蝕的情況。假如在使用過程中，橡膠軟管出現(xiàn)了嚴(yán)重的龜裂、變硬或鼓泡的情況，應(yīng)立即將其更換掉。

2、對(duì)管路進(jìn)行正確安裝，嚴(yán)禁出現(xiàn)違規(guī)的裝配

①軟管管路的正確裝配

在安裝軟管過程中，擰緊螺紋時(shí)，一定要注意不能使軟管扭曲，可以在軟管上畫一條彩線進(jìn)行觀察；在軟管直線安裝過程中，要留有30%左右的長(zhǎng)度余量，以便適應(yīng)油溫受拉和振動(dòng)的需要：在軟管彎曲的地方，彎曲的半徑要求大于9倍軟管的管外徑，彎曲處到管的接頭處距離應(yīng)小于或等于6倍軟管的管外徑；另外，對(duì)于橡膠管而言，最好不要在高溫、腐蝕的環(huán)境下使用；如果系統(tǒng)軟管較多，應(yīng)該分別安裝管夾進(jìn)行固定或者用橡膠管進(jìn)行隔離。

②硬管管路的正確安裝

對(duì)于硬管管路的安裝，應(yīng)該講究橫平豎直，盡量減少轉(zhuǎn)灣，同時(shí)也應(yīng)該避免交叉，在轉(zhuǎn)彎處的半徑應(yīng)該大于管外半徑的3-5倍；對(duì)于長(zhǎng)管道，應(yīng)該使用標(biāo)準(zhǔn)管進(jìn)行固定，防止產(chǎn)生振動(dòng)和碰撞：同時(shí)管夾相互間的距離也應(yīng)該符合規(guī)定，對(duì)于振動(dòng)比較大的管路在管夾處應(yīng)該安裝減震墊；在安裝管路與機(jī)件連接時(shí)，應(yīng)該先固定好輔件的接頭，再對(duì)管路進(jìn)行固定，防止管路受扭，也不能強(qiáng)行進(jìn)行安裝。

③正確使用維護(hù)，嚴(yán)禁污染液壓系統(tǒng)

在日常維護(hù)工作中，不得隨意踩踏、拉伸管路，更不允許用金屬工具敲打管路，以防出現(xiàn)機(jī)械損傷；對(duì)露天停放的液壓機(jī)械或液壓設(shè)備，應(yīng)加蓋蒙布，做好防塵、防雨雪工作，雨雪過后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行除水、晾曬和除銹：要經(jīng)常擦去管路表面的油污和塵土，防止管路腐蝕；油液添加和部件拆裝時(shí)，要嚴(yán)把污染關(guān)口，防止將雜物、水分帶入系統(tǒng)中。此外，一定要防止把有害的溶劑和液體灑在導(dǎo)管上。

④減小熱效力影響，做好隔熱降溫

對(duì)于液壓設(shè)備油液溫度以及環(huán)境溫度變化比較明顯的管路，在進(jìn)行管道安裝時(shí)應(yīng)該：考慮熱膨脹補(bǔ)償問題，從而減小熱效力對(duì)管路的影響：對(duì)于高溫區(qū)的橡膠管，應(yīng)該做好隔熱降溫工作，從而保證管路的運(yùn)行安全，延長(zhǎng)管路的使用壽命。同時(shí)，為了滿足系統(tǒng)的性能要求，應(yīng)該考慮在容易產(chǎn)生液壓沖擊的地方，安裝合適的蓄能器或消振器，通過帶緩沖裝置的液壓元件，使得脈動(dòng)的液壓減弱，防止其產(chǎn)生液壓沖擊。

液壓機(jī)漏油主要是因?yàn)楣苈焚|(zhì)量不過關(guān)、管路安裝不合規(guī)、管路老化或污染造成的，在進(jìn)行設(shè)備檢修時(shí)，也需要從這幾個(gè)方面入手，對(duì)于質(zhì)量不過關(guān)的管路一律更換，同時(shí)及時(shí)檢查管路安裝的合理性，正確使用維護(hù)管路，控制各種污染源對(duì)管路的污染，從源頭上徹底解決液壓機(jī)漏油問題。

四柱液壓機(jī)是很多廠家都會(huì)用到的器械，從第一批四柱液壓機(jī)開始到舊前為止的更新?lián)Q代，四柱液壓機(jī)在技術(shù)上還有功能上有了很多的改變，那目前為止的四柱液壓機(jī)更新迭代的綜合性能如何？

優(yōu)勢(shì)：

1、與傳統(tǒng)的沖壓工藝相比，四柱液壓機(jī)的液壓成形工藝在減輕重量、減少零件數(shù)量和模具數(shù)量、提高剛度與強(qiáng)度、降低生產(chǎn)成本等方面具有明顯的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，在工業(yè)領(lǐng)域尤其是汽車工業(yè)中得到了越來越多的應(yīng)用。

2、在汽車工業(yè)及航空、航天等領(lǐng)域，減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量以節(jié)約運(yùn)行中的能量是人們長(zhǎng)期追求的目標(biāo)，也是先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)之一。液壓成形就是為實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化的一種先進(jìn)制造技術(shù)。

3、液壓成形也被稱為“內(nèi)高壓成形”，它的基本原理是以管材作為還料，在管材內(nèi)部施加超高壓液體同時(shí)，對(duì)管還的兩端施加軸向推力，進(jìn)行補(bǔ)料。在這種情況下我們對(duì)四柱液壓機(jī)精度也要求非常高，在兩種外力的共同作用下，管還材料發(fā)生塑性變形，并最終與模具型腔內(nèi)壁貼合，得到形狀與精度均符合技術(shù)要求的中空零件。

與沖壓焊接工藝相比，液壓成型技術(shù)和工藝有以下主要優(yōu)點(diǎn)：

1.減輕質(zhì)量，節(jié)約材料。對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)托架、散熱器支架等典型零件，四柱液壓機(jī)的液壓成形件比沖壓件減輕20%~40%；對(duì)于空心階梯軸類零件，可以減輕40%~50%的重量。

2.提高強(qiáng)度與剛度，尤其是疲勞強(qiáng)度，如液壓成形的散熱器支架，其剛度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。

3.減少零件和模具數(shù)量，降低模具費(fèi)用。液壓成形件通常只需要1套模具，而沖壓件大多需要多套模具。

4.可減少后續(xù)機(jī)械加工和組裝的焊接量。以散熱器支架為例，散熱面積增加43%，焊點(diǎn)由174個(gè)減少到20個(gè)，工序由13道減少到6道，生產(chǎn)率提高66%。

缺點(diǎn)：

1.如果處理不當(dāng)，泄露不僅污染場(chǎng)地，易發(fā)生事故。

2.液壓元件的制造精度要求較高

3.由于液體介質(zhì)的泄露及可壓縮性影響，不能得到嚴(yán)格的傳動(dòng)比。

4.使用和維修要求有較高的技術(shù)水平。

5.因此不宜在很高或很低的溫度條件下工作。

想必各位在使用數(shù)控折彎?rùn)C(jī)進(jìn)行折彎加工時(shí)，都曾經(jīng)遇到過加工出的零件存在精度誤差的情況。而出現(xiàn)這種問題，一般都是聯(lián)系機(jī)器廠家并等待工作人員進(jìn)行維修。

這樣雖然有保障，但是耽誤了寶貴的時(shí)間，而且機(jī)器可能是因?yàn)橐粋€(gè)很簡(jiǎn)單的問題導(dǎo)致誤差的出現(xiàn)。那么今天，我們就來給大家分享一下，在出現(xiàn)折彎加工誤差時(shí)，校正機(jī)器的幾個(gè)小竅門。

模具：

當(dāng)折彎加工件出現(xiàn)精度誤差過后，首先應(yīng)該做的，是檢查機(jī)器所使用的模具是否存在磨損。如果是模具有磨損的情況，那么只要更換模具就可以輕松解決。

滑塊與工作臺(tái)之間的平行度：

檢查模具后發(fā)現(xiàn)沒有磨損，但加工件還是存在誤差。此時(shí)就需要檢查滑塊與工作臺(tái)之間的平行度，測(cè)量平行度是否滿足加工標(biāo)準(zhǔn)。如果不能滿足標(biāo)準(zhǔn)，那就要對(duì)平行度進(jìn)行調(diào)整。

液壓系統(tǒng)：

在確認(rèn)過模具和平行度無誤后，加工件依舊出現(xiàn)誤差。那么此時(shí)就需要查看左右油缸中的液壓油是否保持一致，如果油缸中的液壓油不一致，極有可能是液壓系統(tǒng)中的平衡模塊發(fā)生了故障，需要及時(shí)更換。

除了以上三種方法外，進(jìn)行精度誤差調(diào)整的方式還有很多。但我們建議，如果機(jī)器出現(xiàn)了無法解決的問題，還是要第一時(shí)間聯(lián)系廠家。在日常使用中除了找出機(jī)器的問題并進(jìn)行調(diào)整外，將機(jī)器保養(yǎng)好，也是非常有必要的。

引言

液壓機(jī)是一種利用液體壓力來傳遞能量，以實(shí)現(xiàn)各種壓力加工工藝的機(jī)床。隨著新工藝及新技術(shù)的應(yīng)用，液壓機(jī)在金屬加工及非金屬成形方面的應(yīng)用越來越廣泛，在機(jī)床行業(yè)中的占有份額正在大幅度攀升。

液壓機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域

液壓機(jī)適用于幾乎所有需要壓力加工的工藝。目前液壓機(jī)主要應(yīng)用在下列領(lǐng)域：

①金屬薄板件的沖壓拉深成形工藝，主要用在汽車、家電行業(yè)中金屬覆蓋件的成形加工；

②金屬機(jī)械零件的壓力成形，主要包括模壓成形、金屬型材的擠壓成形、冷熱模鍛、自由鍛造等加工工藝；

③粉末制品行業(yè)，如磁性材料、粉末治金等：

④非金屬材料的壓制成形，如SMC成型、汽車內(nèi)飾件的熱壓成型、橡膠制品等；

⑤木制品的熱壓成型，比如植物纖維板材、型材的熱壓加工；

⑥其他應(yīng)用：如壓裝、校正、塑封、壓印等工藝。

液壓機(jī)的主要結(jié)構(gòu)形式

按照結(jié)構(gòu)形式分類，液壓機(jī)主要包括單柱液壓機(jī)、四柱液壓機(jī)、框架液壓機(jī)及其他結(jié)構(gòu)的液壓機(jī)。

單柱液壓機(jī)可分為整體機(jī)身和組合機(jī)身兩種結(jié)構(gòu)，單柱液壓機(jī)在工作中，由于機(jī)身的變形，滑塊與工作臺(tái)會(huì)產(chǎn)生一定的夾角，故多用在對(duì)精度要求不高的應(yīng)用場(chǎng)合，如：壓裝、板材壓型、校直等工藝。

四柱液壓機(jī)為通過四根立柱把上下橫梁連接起來，且其帶滑塊的活動(dòng)橫梁依靠四根立柱導(dǎo)向，機(jī)器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低等特點(diǎn)。

框架式液壓機(jī)用焊接框架立柱代替四柱液壓機(jī)中的圓柱立柱，滑塊的導(dǎo)向依靠固定在立柱上的導(dǎo)軌導(dǎo)向，具有導(dǎo)向精度高，抗偏載能力大等優(yōu)點(diǎn)，但制造成本比四柱液壓機(jī)高，多用在對(duì)精度要求較高的場(chǎng)合，如金屬薄板的沖壓、金屬精密成型等工藝。

以上三種液壓機(jī)占到液壓機(jī)總數(shù)的95%以上。根據(jù)不同的需要.另外還有各種其他特殊結(jié)構(gòu)形式的液壓機(jī)，如：多柱式、多向式、臥式、龍門式等結(jié)構(gòu)的液壓機(jī)。

液壓機(jī)的發(fā)展方向和趨勢(shì)

⑴ 配有自動(dòng)上下料裝置的液壓機(jī)或自動(dòng)生產(chǎn)線將會(huì)成為未來液壓機(jī)發(fā)展的方向。現(xiàn)階段，由于勞動(dòng)力成本和技術(shù)問題，國(guó)內(nèi)的企業(yè)多采用人工上下料。但在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，在上世紀(jì)六七十年代自動(dòng)生產(chǎn)線已基本普及。為提升企業(yè)的形象和提高生產(chǎn)效率，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)企業(yè)也開始使用和采購自動(dòng)生產(chǎn)線和自動(dòng)上下料的液壓機(jī)。一些企業(yè)也開始在原人工上下料的液壓機(jī)生產(chǎn)線上配上機(jī)器人而改造成半自動(dòng)的生產(chǎn)線。

⑵ 多工位液壓機(jī)的需求將會(huì)大幅度增加。

由于加工設(shè)備、技術(shù)等原因，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)多工位液壓機(jī)不是很多。

多工位液壓機(jī)有很多優(yōu)點(diǎn)：

①多道工序在一臺(tái)液壓機(jī)中不同的工位完成，減少了液壓機(jī)的臺(tái)數(shù)，進(jìn)而減少了設(shè)備占用面積：

②減少了設(shè)備的中間送料程序和操作人員：

③提高了生產(chǎn)效率；

④減少了投資成本?，F(xiàn)在一螳大型的液壓機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在加工及技術(shù)上已經(jīng)具備了多工位液壓機(jī)的設(shè)計(jì)及生產(chǎn)能力。未來年內(nèi)，國(guó)內(nèi)多工位液壓機(jī)將在某些行業(yè)具有廣泛的應(yīng)用。在美國(guó)的沖壓線中，有70%為多工位壓力機(jī)，日本的沖壓線中的多工位壓力機(jī)也占到總線數(shù)的32%，而在國(guó)內(nèi)的沖壓線中幾乎沒多T位壓力機(jī)。

(3) 快速、高速液壓機(jī)在批量生產(chǎn)中能成倍地提率。

如果液壓機(jī)的效率能提高一倍，則一條生產(chǎn)線可代替兩條生產(chǎn)線，在用戶投資增加不大的情況下一條線即可代替兩條線。

一般的普通液壓機(jī)的快降及回程速度只有100~200mm/s,而現(xiàn)在的快速液壓機(jī)則已經(jīng)高達(dá)450mm/s。

國(guó)外的一些高速小型液壓機(jī)每分鐘的行程次數(shù)達(dá)到數(shù)百次以上。由于快速液壓機(jī)的誕生，2000年后新建的汽車沖壓線采用液壓機(jī)的比例已達(dá)65%以上，而存上世紀(jì)90年代前的汽車沖壓線幾乎全部采用機(jī)械壓力機(jī)。液壓機(jī)的速度及效率的提高還有很大的潛力，各制造商應(yīng)加強(qiáng)在這方面的研究與開發(fā)，在配合自動(dòng)上下料裝置在基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)率工作。

(4) 依托電液比例技術(shù)、傳感器、電子、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等提升液壓機(jī)的性能。

自上世紀(jì)80年代電液比例元件的快速發(fā)展，比例閥和比例泵在液壓機(jī)中的應(yīng)用使液壓機(jī)的各項(xiàng)功能可以通過電氣來控制，使液壓機(jī)的液壓控制系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化，比例調(diào)壓、比例調(diào)速、同步、節(jié)能、高速、變壓力及速度、的壓力及位置控制等功能開始應(yīng)用于一些液壓機(jī)中。

在電控方面，利用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大功能，結(jié)合微電子技術(shù)，把電液比例技術(shù)及電子液壓技術(shù)與計(jì)算機(jī)結(jié)合起來，提高液壓機(jī)的各項(xiàng)性能，擴(kuò)充液壓機(jī)的功能，做到在不改變硬件情況下，僅僅通過改變程序或軟件，就可適應(yīng)不同的工藝要求，實(shí)現(xiàn)功能的柔性化。另外在設(shè)備管理中可以利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，把液壓機(jī)作為網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理、監(jiān)控等功能。

(5)在環(huán)保、節(jié)能方面，今后在液壓機(jī)的設(shè)計(jì)及制造中應(yīng)引起各制造企業(yè)的足夠重視。

這方面要做好以下幾點(diǎn)：

①減少液壓機(jī)的裝機(jī)功率，減少工作中的能量損失。液壓系統(tǒng)中盡量減少溢流、節(jié)流，合理設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)。比如一臺(tái)依靠溢流閥溢流保壓的液壓機(jī)消耗的能源可能是閉泵保壓的液壓機(jī)的2倍，依靠蓄能器提高空載速度的系統(tǒng)比快速缸系統(tǒng)浪費(fèi)能源至少兩倍以上。

②提高密封質(zhì)量，減少液壓油泄漏對(duì)環(huán)境的污染。⑧減少噪聲，對(duì)大的噪聲源進(jìn)行隔離和封閉。

國(guó)內(nèi)液壓機(jī)行業(yè)的現(xiàn)狀

(1)在生產(chǎn)能力及市場(chǎng)方面，國(guó)內(nèi)液壓機(jī)的產(chǎn)量每年都有很大的增長(zhǎng)率，其中2004年，國(guó)內(nèi)液壓機(jī)的銷售額大約在10億元人民幣，2005年達(dá)到13億！到2012年已經(jīng)突

破百億大關(guān)！2019年更是造出千萬噸級(jí)液壓機(jī)，世界罕有。國(guó)產(chǎn)液壓機(jī)在國(guó)內(nèi)的銷售額超過90%，出口產(chǎn)品的產(chǎn)值占總產(chǎn)值的比例很少，不到5%,只有少數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品具備出口條件，大多出口到第三世界國(guó)家。國(guó)內(nèi)進(jìn)口的液壓機(jī)多為一些液壓機(jī)，大部分為口本產(chǎn)品，歐美的產(chǎn)品較少。

(2)在產(chǎn)品的技術(shù)水平上，國(guó)內(nèi)液壓機(jī)單機(jī)的技術(shù)水平達(dá)到了中等或較先進(jìn)水平。些液壓機(jī)生產(chǎn)企業(yè)通過技術(shù)引進(jìn)或與國(guó)內(nèi)外同行業(yè)的合作，技術(shù)發(fā)展很快。但在一些技術(shù)含量較高的液壓機(jī)中，某些關(guān)鍵技術(shù)，如液壓和電控部分，還要通過與國(guó)內(nèi)外的企業(yè)或研究單位合作，的液壓元件和電控元件還主要依靠進(jìn)口。

目前，國(guó)內(nèi)液壓機(jī)產(chǎn)品還是以單機(jī)或單機(jī)組成的無關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)線為主，主要還是靠人工上下料。帶自動(dòng)上下料的液壓機(jī)臺(tái)數(shù)還不足3%，由多臺(tái)機(jī)器組成的自動(dòng)線基本上還處于起步階段。從產(chǎn)品分布上看，低檔的液壓機(jī)主要集中在小噸位上，其臺(tái)數(shù)占有量超過總數(shù)的70%，但產(chǎn)值不超過30%，一般為小噸位的四柱或單柱液壓機(jī)。

具有一定技術(shù)含量的中檔框架液壓機(jī)的產(chǎn)值超過50%。用于特殊場(chǎng)合的在控制上比較先進(jìn)的產(chǎn)品產(chǎn)值占有率約在15%左右，這類液壓機(jī)一般采用先進(jìn)的電液比例技術(shù)，來提高和達(dá)到一定的特殊功能。

(3)在質(zhì)量水平上，隨著用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求的不斷提高，國(guó)內(nèi)各液壓機(jī)生產(chǎn)企業(yè)越來越重視產(chǎn)品的質(zhì)量問題。

由于國(guó)內(nèi)液壓機(jī)的技術(shù)最早是從前蘇聯(lián)引進(jìn)和吸收的，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的液壓機(jī)在剛度和強(qiáng)度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于日本及韓國(guó)的產(chǎn)品，與歐美的產(chǎn)品相當(dāng)。

和國(guó)外產(chǎn)品比較，我國(guó)的產(chǎn)品在質(zhì)量方面還存在以下不足：

①在可靠性方面，故障率還比膠大，主要集中在液壓系統(tǒng)方面，多是因?yàn)橐簤汉碗娖髟目煽啃缘鸵鸬模?/span>

②漏油問題在國(guó)產(chǎn)液壓機(jī)中較為普遍；

③關(guān)鍵件的加工質(zhì)量還需提高：

④在外觀和美學(xué)方面和國(guó)外公司的產(chǎn)品比較還有一定的差距?？傮w上講，國(guó)產(chǎn)液壓機(jī)在質(zhì)量上和國(guó)外一些較公司的產(chǎn)品還有一定的差距，但隨著國(guó)內(nèi)制造商對(duì)質(zhì)量的不斷重視和管理水平的提高，國(guó)產(chǎn)液壓機(jī)的質(zhì)量會(huì)接近和趕上水平。

國(guó)內(nèi)液壓機(jī)行業(yè)發(fā)展中尚需加強(qiáng)的方面

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)液壓機(jī)技術(shù)及生產(chǎn)能力已逐漸趨于成熟，在國(guó)內(nèi)的占有率達(dá)到90%，并已經(jīng)開始向一些發(fā)達(dá)國(guó)家出口。

但液壓機(jī)行業(yè)在今后的發(fā)展中，仍需努力，特別要做好以下幾點(diǎn)：

(1)加強(qiáng)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力，提升新產(chǎn)品的開發(fā)能力。機(jī)床行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在很大程度上取決于產(chǎn)品的技術(shù)含量，中國(guó)的液壓機(jī)行業(yè)要想占領(lǐng)世界的中市場(chǎng)，首先必須在技術(shù)上達(dá)到較先進(jìn)的水平。國(guó)內(nèi)應(yīng)設(shè)立專門的液壓機(jī)研究機(jī)構(gòu)及人員，以提高液壓機(jī)的綜合技術(shù)水平。

(2)加強(qiáng)企業(yè)間的聯(lián)合，把主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)、自動(dòng)送料企業(yè)、研究院所聯(lián)合起來，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，共同開發(fā)和承擔(dān)成套的生產(chǎn)自動(dòng)線項(xiàng)目，解決相互關(guān)聯(lián)的技術(shù)。

(3)提高產(chǎn)品質(zhì)量，提供高可靠性的產(chǎn)品。在液壓系統(tǒng)的可靠性、安裝質(zhì)量、加T質(zhì)量、漏油問題、液壓油的清潔問題上進(jìn)行改進(jìn)，以適應(yīng)自動(dòng)線、流水線的生產(chǎn)。

什么是伺服液壓機(jī)？一種以液體為媒介，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)滑塊運(yùn)動(dòng)的一種液壓機(jī)。

與普通液壓機(jī)相比優(yōu)勢(shì)在哪里？

1.數(shù)控伺服滑塊運(yùn)動(dòng)

普通液壓機(jī)：工作時(shí)行程和速度都是通過手動(dòng)調(diào)節(jié)，控制精度低；

伺服液壓機(jī)：采用伺服電機(jī)，通過調(diào)節(jié)伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)速和方向來控制滑塊運(yùn)動(dòng)，響應(yīng)速度快，控制精度高，調(diào)速范圍寬。

2.維修保養(yǎng)方便

普通液壓機(jī)：復(fù)雜的液壓控制回路，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)不便；

伺服液壓機(jī)：伺服控制，省去部分復(fù)雜回路系統(tǒng)，簡(jiǎn)化液壓回路。

3.節(jié)能降噪

普通液壓機(jī)：工作時(shí)噪音大，污染工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境，且能耗多，能源利用率低；

伺服液壓機(jī)：比普通液壓機(jī)平均降噪10-20分貝，有效改善工業(yè)生產(chǎn)，且比普通液壓機(jī)節(jié)能率可達(dá)20-60，能源利用率高。

4.生產(chǎn)效率

同服液壓機(jī)可實(shí)現(xiàn)滑塊速度和行程次數(shù)的調(diào)節(jié)，也可根據(jù)加工階段設(shè)置不同的運(yùn)動(dòng)速度，提高同服液壓機(jī)空程階段速度，大幅提升生產(chǎn)率。

隨著鍛壓技術(shù)的發(fā)展，伺服液壓機(jī)將在工業(yè)各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，伺服液壓機(jī)將會(huì)是未來鍛壓裝備領(lǐng)域的主要發(fā)展方向。

伺服液壓機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)

1.為滿足工業(yè)生產(chǎn)的需求，伺服液壓機(jī)需具備高效運(yùn)作的能力；

2.隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，液壓技術(shù)將于電子、制造等技術(shù)融為一體，將有利于伺服液壓機(jī)液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可控性；

3.伺服液壓機(jī)連接網(wǎng)絡(luò)，工作人員可通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行統(tǒng)一管理和控制整個(gè)生產(chǎn)線，并且可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)和故障診斷；

4.目前伺服液壓機(jī)生產(chǎn)用途單一，但很多椴壓工藝需要多工位、多用途的伺服液壓機(jī)；

5.已知的伺服液壓機(jī)多為中小型，無法滿足大鍛件的需求：

折彎是一種折疊平板彎曲過程，緊跟整個(gè)加工鏈中的切割過程。工件放置在帶有V型開口的凹模上。楔形工具（刀）將工件壓入V開口，并將板彎曲到所需角度。

大多數(shù)折彎件采用懸空折彎、模具中的彎曲、翻板折彎和折邊壓合方法。操作模式遵循相同的原理：沖壓將工件壓入凹模的下模。因此，實(shí)施上述工藝和方法的折彎?rùn)C(jī)稱為模壓析彎?rùn)C(jī)。

懸空折彎

沖頭將工件壓入凹模，但不壓入模具壁。沖頭向下移動(dòng)時(shí)，工件向上彎曲，形成夾角。沖頭將工件壓入凹模的深度越大，角度越小。此時(shí)，沖頭和凹模之間有間隙。懸掛彎曲也被稱為路徑依賴過程。每個(gè)夾角都需要一個(gè)特定的路徑。機(jī)床控制系統(tǒng)同時(shí)計(jì)算路徑和相應(yīng)的沖壓力。路徑和沖壓力取決于模具材料及產(chǎn)品特性（夾角）長(zhǎng)度)。

模中折彎

沖芯將工件完全壓入凹模，因此凹模工件和沖頭之間沒有間隙。這個(gè)過程被稱為模具關(guān)閉。沖頭和凹模必須準(zhǔn)確地相互配合。因此，每個(gè)夾角和形狀都需要相應(yīng)的模具部件。一旦工件完全壓入，沖頭就不能繼續(xù)向下移動(dòng)。機(jī)床控制系統(tǒng)繼續(xù)提高沖壓力，直到達(dá)到規(guī)定值。施加到工件上的壓力增加，顯示沖頭和凹模的輪廓。夾角在高壓下逐漸穩(wěn)定，幾乎完全消除了反彈問題。

翻板折彎

機(jī)床內(nèi)置的彎曲擺臂由C型材組成，上部安裝有下部和上部彎曲模具。彎曲時(shí)，C型材向上或向下移動(dòng)，或進(jìn)行小范圍橢圓運(yùn)動(dòng)，即翻轉(zhuǎn)。擺臂折彎?rùn)C(jī)半自動(dòng)運(yùn)行，即使是小批量生產(chǎn)也不遜色于快速性和靈活性。此外，同一模具也可以通過翻板彎曲技術(shù)在單個(gè)部件上實(shí)現(xiàn)各種半徑尺寸的高效彎曲。

折邊與壓合

板材邊緣通常完全彎曲（如盒子邊緣），然后折疊邊緣相互平行。因此，整個(gè)成品零件更加穩(wěn)定或形成邊緣保護(hù)。其他零件通常需要掛在折疊邊緣。折疊邊緣和壓縮分為兩個(gè)步驟：首先，操作員提前折疊30個(gè)°夾角，然后將工件重新放置并按壓夾角。如果邊緣之間有間隙，則稱為折疊邊緣。在壓縮過程中，彎曲邊緣完全相互擠壓。折疊邊緣為路徑依賴型，但壓縮為強(qiáng)度依賴型。

目前很多客戶傾向于使用數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具，主要用于各種尺寸規(guī)格板孔的鈑金折彎。它在大型電氣控制柜加工行業(yè)有著廣闊的市場(chǎng)，也可以用于其他大量鈑金不銹鋼的加工。

近年來，國(guó)內(nèi)航空航天行業(yè)取得了巨大的發(fā)展，技術(shù)深度發(fā)展，特別是在復(fù)合材料加工、高精度數(shù)控彎曲機(jī)模具應(yīng)用、加工材料加工困難等方面，這些技術(shù)屬于航空航天領(lǐng)域的新技術(shù)、新思想，特別是模具定制解決方案已成為行業(yè)發(fā)展的主要課題。同時(shí)，為了深入了解航空航天行業(yè)的加工需求，處理各種工作部件的加工問題，模具制造行業(yè)通過與航空公司的直接對(duì)話，促進(jìn)模具制造技術(shù)的升級(jí)，進(jìn)一步了解問題，解決問題。

目前，數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具制造技術(shù)的發(fā)展，總是影響航空航天制造業(yè)的整體技術(shù)，為了更直觀地了解航空材料加工技術(shù)，服務(wù)于公司的主要需求，模具制造企業(yè)積極開發(fā)創(chuàng)新技術(shù)，突破關(guān)鍵彎曲問題，取得了重大成功，為企業(yè)提高加工效率，優(yōu)化加工技術(shù)，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，為航空業(yè)通過高質(zhì)量的模具。

針對(duì)我國(guó)航空業(yè)對(duì)先進(jìn)技術(shù)和精密數(shù)控彎曲機(jī)床的需求，國(guó)內(nèi)模具公司參與了國(guó)內(nèi)頂級(jí)行業(yè)，共同處理材料彎曲技術(shù)的應(yīng)用研究，推出了一些創(chuàng)新技術(shù)，為航空航天領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè)，促進(jìn)和促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。

未來，國(guó)內(nèi)模具行業(yè)針對(duì)復(fù)合材料彎曲加工的技術(shù)困難，為公司提供全套成型模具，面對(duì)困難的加工要求，公司采用優(yōu)質(zhì)模具鋼，使數(shù)控彎曲機(jī)模具具有較強(qiáng)的制造能力，商品使用壽命4倍以上，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，為企業(yè)節(jié)省模具采購成本，提高公司加工效率。

隨著國(guó)內(nèi)航空工業(yè)材料和工具材料的快速發(fā)展，高效、高質(zhì)量的彎曲是保證工件加工質(zhì)量、大幅提高加工效率的核心問題。因此，國(guó)內(nèi)析彎?rùn)C(jī)模具制造企業(yè)不斷向用戶提供先進(jìn)的技術(shù)和高端產(chǎn)品，以實(shí)際行動(dòng)促進(jìn)航空航天公司的領(lǐng)先地位。

壓力是液壓系統(tǒng)最基本的兩個(gè)參數(shù)之一，在一定程度上決定了液壓系統(tǒng)的工作性能。該故障反映在：當(dāng)液壓系統(tǒng)壓力調(diào)整時(shí)，故障調(diào)整系統(tǒng)壓力無法建立，壓力不足，甚至沒有壓力，或壓力無法調(diào)整，或上升后下降，壓力不穩(wěn)定，壓力波動(dòng)大。

一、壓力異常的影響

1.執(zhí)行元件（如液壓缸、液壓電機(jī)）不動(dòng)或不動(dòng)，但一帶載就停止運(yùn)輸或無力，無法克服負(fù)載；

2.液壓系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)正確的工作循環(huán)，特別是在壓力控制的順序運(yùn)行回路中，

3.一些由壓力控制的閥門不能工作，如液動(dòng)換向閥、液控單向閥、插裝閥、壓力繼電器等，也導(dǎo)致液壓系統(tǒng)無法正常工作；

4.由于負(fù)載流量不足，執(zhí)行元件的速度降低了運(yùn)動(dòng)速度；

5.包括安全事故在內(nèi)的故障是由于壓力調(diào)的故障；

二、壓力異常的原因

無流量導(dǎo)出或輸出流量不足的液壓泵原因：

1液壓泵措了，沒有壓力油導(dǎo)出，系統(tǒng)壓力根本沒有上升；

2.由于電機(jī)轉(zhuǎn)速過低，功率不足，或液壓泵長(zhǎng)期使用，內(nèi)部損壞，泄漏大，體積效率低，導(dǎo)致液壓泵出口流量不足，系統(tǒng)壓力不足；

3.液壓泵進(jìn)出油孔反轉(zhuǎn)，泵不能翻轉(zhuǎn)，不僅不能打油，還會(huì)破壞泵軸的油封；

4其他原因，如泵吸油管過小，吸油管密封不良，漏氣，油粘度過高，濾油器被雜質(zhì)污垢堵塞，導(dǎo)致泵吸油阻力大，導(dǎo)致泵出口流量不足，系統(tǒng)壓力無法提高。壓力調(diào)節(jié)閥故障，如調(diào)速閥；

5.調(diào)速閥閥芯卡在大開口位置，液壓泵輸出壓力油通過調(diào)速閥流回油箱，即壓力油與回油路短接；也可能是壓力控制閥阻尼孔諸塞，或壓力調(diào)節(jié)彈簧斷裂，導(dǎo)致系統(tǒng)無壓力；

6.當(dāng)調(diào)速閥閥芯卡在關(guān)閉閥的位置時(shí)，系統(tǒng)壓力無法下降。如果在工作過程中發(fā)現(xiàn)壓力無法提高或壓力無法下降，換向閥可能故障，導(dǎo)致系統(tǒng)卸載或關(guān)閉：或閥芯與閥體孔之間嚴(yán)重內(nèi)部泄漏。卸載閥卡在卸載位置，系統(tǒng)總卸載，壓力不能提高，系統(tǒng)內(nèi).外泄漏。壓力油通道與泵油通道串通在閥門安裝板（集成塊）內(nèi)部換向閥的閥芯沒有轉(zhuǎn)向到位，導(dǎo)致壓力油腔和回油腔逃逸液壓缸活塞與活塞桿連接的防松螺母松動(dòng)，活塞從活塞桿上跑出，使液壓缸兩腔互通；

三、消除壓力異常的方法

1.更換電機(jī)接線，糾正液壓泵的旋轉(zhuǎn)方向，更換功率匹配的電機(jī)；

2糾正液壓泵的進(jìn)出口方向，特別是不可翻轉(zhuǎn)泵；

3.泵吸油管尺寸適度加粗，吸油管接口加強(qiáng)密封，濾油器清洗等；

4.配備卸荷閥的方向閥故障排除；

5找出內(nèi)部泄漏和外部泄漏的具體位置，排除內(nèi)部泄漏.外泄漏故障；

6檢查液壓缸；

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